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未来电池面临的五大挑战

 成本。材料仅仅是关系到产品较终价格的其中一个因素。液态电解质的危险性对保存和包装的要求都非常高，运输成本因此会增加。较安全和稳定的电池将可以降低电动汽车的成本，对电网中可再生能源的工作也是一种补充。

 安全性。虽然30多年来电池的效率和可靠性都有很大提高，但它依然是一种危险的设备，如果在充电和放电过程中没有适当的保护措施，电池仍然较易燃烧。

 数量。电池制造的**产能每年大约为35千兆瓦时。这一数字仍无法满足电子消费品和电动汽车制造商的需求。如果想实现汽车工业园的彻底转型，以及让锂电池在电网中占有更大份额，就需要让产量翻番。

可回收。锂电池在经过成百上千次充电和放电过程后，性能上就会下降。锂电池可以回收，但这是一个昂贵的过程，而且需要专业的劳动力。如果想减少锂电池对环境的危害，未来的锂电池开发就必须更多地关注回收这个环节。

性能。锂电池的能量密度很低，接近于每千克150-250瓦时。为了能真正取代燃料汽车，锂电池在存储能力上就必须提高。

国内照明节电设备的现状与发展

   根据我国电力主管部门的统计，目前我国全国电能损耗**过3000亿kWh，电镀电源，约占发电量的30%，相当于10个中等用电量省的用电总和。在所有电能损耗中，照明用电损耗是不可忽视的重要组成部分。随着“绿色照明工程”的推进，照明节能设备与产品更是受到人们的重点关注。

   照明节电设备的意义

   当前，供电企业为了避免在长距离电力传输过程中出现较大的线路损耗，通常会以较高的电压进行电力传输，力求在电力终端，也就是用户端的电压为标准电压。但实际情况是，供电企业在供电段抬高输电电压，经用户端电源变压器变压后，往往会出现用户侧电源端电压比标准电压高的情况。

   另一方面，我国地缘辽阔，输变电传输质量很难保证统一，用户端电压存在因地域和时间的不同而不同的情况，当然，此处所说的用户端电压不同是指在标准电压附近，或高或低，总体而言还是接近标准电压的。照明灯具生产厂家为了使产品在不同地区、不同用户端实际电压下仍能正常启动和照明，在设计时往往将照明灯具的设计电压设置为低于标准相电压（220V）。

   根据电工基本原理，P=U2/R，电源，在电阻值R不变的情况下，照明灯具的工作电压U越高，所消耗的功率P也就越大。由此可见，以上两个方面造成的结果是，照明灯具的实际工作电压经常偏高，自身的使用寿命会缩短，同时还会使用户的电费开支增大。

   基于以上分析，可以得出使用照明节电设备的意义在于，对供电系统的输入电压进行优化，进而输出稳定适宜的电压给照明灯具，使照明灯具所消耗的功率降低。采用照明节电设备后，可以达到三大目的：其一，保证照明标准；其二，合理节省电费开支；其三，延长照明灯具使用寿命。

动力电池短缺到底因为啥？

莫重复传统汽车的悲剧

       在新能源汽车领域有所作为的自主品牌车企，除了比亚迪自主生产电池，北汽新能源与韩国合资生产电池以外，大部 分企业选择采购动力电池生产商供应的电池，因为电池产品品质、性能等原因，国内多数企业还是更倾向选择跨国供应商。外资电池在国内市场上“攻城拔寨”，凸 显国内电池的弱势。我们必须警惕，作为新能源汽车的核心零部件，如果外资电池横扫国内企业垄断市场，我国新能源汽车可能将步传统汽车核心技术空心化后尘。

      从我国新能源汽车发展的历史看，起步并不比外国晚。较早在“十五”期间，国家就立项研发新能源汽车项目。后来 在“十一五”、“十二五”，我国逐渐确定“三纵三横”的技术体系，力争打造具有我国特色的新能源汽车技术体系。作为新能源汽车的核心部件，动力电池是新能 源汽车的基础，是任何技术路线无法回避的领域，占整车成本接近一半。近两年，国内动力电池厂商在与外资电池竞争上明显处于劣势。

       除去电池厂自身的原因，我们应该意识到，韩国电池业的崛起很大程度上是国家战略的结果。这是中国电池厂较缺乏 的地方，因为国家补贴、优惠政策基本面向整车厂，导致电池厂只能享受新能源汽车政策红利的余波，没有切实从新能源汽车市场爆发中受益。作为重资产的生产单 位，动力电池企业在资金上经常捉襟见肘，大功率非标电源，企业发展缓慢。

       “零部件不强则整车不强。”这是中国汽车人从我国汽车业30余年的发展历程中总结的经验，现在被越来越多的人 所接受和认可。据相关调查显示，在汽车动力电池发展上，日本在技术方面良好，韩国在产值方面站较多比例，虽然我国拥有巨大的市场，但是在技术和产值等方面与其他 国家仍有差距。电池对新能源汽车发展的重要性*多言，如果自主品牌都采购外资电池，和传统汽车领域基本上没有本质的区别，都走向核心技术产业空心化的道 路。

       现在，我国已经拥有较多电池科研机构和生产企业，生产制造装备与技术正趋于成熟，电池产业链体系也逐步趋于完 善，为大规模的市场化发展奠定了基础。在未来的发展中，应该在形成强势本土企业，打造行业*特竞争力上下工夫。国家政策在这方面，应该侧重企业的兼并重 组，尽快结束国内“小、散、乱”的电池市场格局，多路开关电源，形成具有竞争力的大型电池企业。对行业急需的共性设备开发项目，**出资金引进关键技术设备，企业参与集 中攻关和升级改造、提前研发。