600W-60KW稳压电源_万瑞达电气_稳压电源

从智能设备的硬伤看新科移动电源S1900

智能手机和平板电脑的普及为我们的无线通讯和娱乐生活增添的许多乐趣，稳压电源，有了智能装备我们即使离开了电脑也依然能够上QQ、聊微博，无线上网查找各类信息，安装各种实用、好玩的软件和游戏，但由于电池技术迟迟未能突破技术瓶颈，这就好比一辆性能强劲的汽车油箱过小，开不了多远就得加油，确实令人烦恼，必须想办法缓解这个问题。

　　新科数码为了帮助广大使用智能手机和平板电脑在内的智能移动设备用户解决电池续航时间短的硬伤，推出了一款支持绝大多数智能设备的长续航时间移动电源——新科S190，还在为电池不够用的朋友们赶快来看看吧！

　　我们知道，普通智能手机的电池容量通常为1000—1500mAh左右，对于使用频率较高的用户来说往往只能坚持不到一天的时间，而其他小型数码随身听或较大的平板产品电池容量在几百到数千毫安时不等，应对高强度使用时续航能力也是捉襟见肘。新科移动电源S190虽然体积小巧，但却蕴含了高达3000mAh的容量，而且充电迅速、稳定，600W-60KW稳压电源，足以成为数码潮人们外出游玩时的强劲供电后盾。凭借出色的表现，S190移动电源得到了专业IT媒体ZOL的大力推荐，太平洋保险公承保，并且已经申请了**。

　　此外，新科S190又被称为神奇充，它相比普通移动电源拥有九大优势：一、三大安全保护。输出电压保护、电池保护和智能充电保护；二、三大充电方式。连接设备直接充电、手机电池直接充电、直接连接插座充电；三、三大充电范围。手机/电池直充、平板/MID/电子书充电、大部分MP3/MP5/录音笔/插卡音响和部分DV/数码相机。

　　在接口设计上，新科S190随机配送了多个主流数码品牌充电**接口，可以方便地对iPad2、iPhone4和主流智能手机、平板电脑等进行充电，灵活自由、广泛适用的特点为广大数码爱好者提供了方便。

　　各种各样的随身智能设备大大丰富了人们的掌上生活，越来越多的人开始依赖随身智能设备获取信息、休闲娱乐，但在电池技术尚未突破瓶颈的情况下，这款综合品质出色的新科S190移动电源将是一个非常不错的选择。

未来电池面临的五大挑战

 成本。材料仅仅是关系到产品较终价格的其中一个因素。液态电解质的危险性对保存和包装的要求都非常高，运输成本因此会增加。较安全和稳定的电池将可以降低电动汽车的成本，对电网中可再生能源的工作也是一种补充。

 安全性。虽然30多年来电池的效率和可靠性都有很大提高，大功率稳压电源，但它依然是一种危险的设备，如果在充电和放电过程中没有适当的保护措施，电池仍然较易燃烧。

 数量。电池制造的**产能每年大约为35千兆瓦时。这一数字仍无法满足电子消费品和电动汽车制造商的需求。如果想实现汽车工业园的彻底转型，以及让锂电池在电网中占有更大份额，就需要让产量翻番。

可回收。锂电池在经过成百上千次充电和放电过程后，性能上就会下降。锂电池可以回收，但这是一个昂贵的过程，而且需要专业的劳动力。如果想减少锂电池对环境的危害，交流稳压电源，未来的锂电池开发就必须更多地关注回收这个环节。

性能。锂电池的能量密度很低，接近于每千克150-250瓦时。为了能真正取代燃料汽车，锂电池在存储能力上就必须提高。

动力电池短缺到底因为啥？

   “现在较头痛的就是电池短缺，我们已经和电池供应商协商，争取明年能够摆脱电池供应不足的掣肘，预计逸动 EV的销量将有一个大的增长。”长安新能源汽车有限公司总经理任勇表示。动力电池短缺不单单困扰着长安汽车，这已经成为行业的一个普遍现象。

   中国电池工业 协会张旻昱博士表示，现在能够生产动力电池的企业基本上**销路，产品非常好卖，从行业整体情况上看，电池供不应求的局面还将持续一段时间。

    我国目前共有电池生产厂千余家，从数量上看，电池供应应该是供大于求。但是新能源汽车动力电池的技术要求和性 能指标都**工业用电池和消费电子产品的电池，能够成规模生产动力电池的企业只有十家左右，比较**的企业有CATL、天津力神、国轩高科、光宇等。近两 年新能源汽车销量增长迅速，这些企业的产能明显不能满足市场需求，什么导致动力电池短缺？

电池厂投产周期长

      “新能源汽车增速是人们没有预料到的，这么高的增速远远不是电池产能增速所能追得上的。”中国电子科技集团十 八所副总工程师汪继强告诉记者，“电池供不应求主要原因是产能不足，解决这个问题只能增大投入。但是任何投资从开始到产出成品都有一个周期，短则一年，长 则两三年。我国电池供应紧张还将持续一段时间，目前多家大电池厂已经开始着手投建新厂，这种情况可能会在两年内有所缓解。”

       8月20日，北汽新能源在青岛莱西基地的总装车间投产。据工厂负责人介绍，在莱西基地周围，还将入驻一些国内 **的电池企业。从记者了解到的施工进度来看，目前这些计划中的电池厂将在2017年左右竣工。由此不难看出，电池厂的投产周期相对较长。

       在电池厂普遍扩 产的情况下，业内预计到2016年，中国车用动力锂电池产量将达55亿Wh，是2013年的6.5倍。

       一位电池*向记者表示，在电池厂积极扩张产能的大趋势下，企业很难再拿出多余的精力进行新型电池的研发或者 技术升级，未来如果新型动力电池问世并产业化，电池制造设备通用性不高，国内电池企业的很多投资恐怕会面临被浪费的威胁。这位*建议企业要知道现在造什 么电池，也要了解和关注未来什么电池会成为主流。